“对于汽车行业而言，科技创新要有‘底线’思维和‘红线’思维，”长城汽车总裁穆峰在年度股东大会上直言。

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6月16日，在长城汽车年度股东大会上，公司总裁穆峰对外阐述了公司的企业价值观。在他看来，车企应该倡导诚信价值观，他直言“劣币驱逐良币”赛马要不得。

需要提及的是，穆峰此次发声时点也颇为微妙。不到一个月之前，长城刚因油箱标准问题“杠上”比亚迪，而截至目前为止，这一在行业中引起轩然大波的事件仍未有处理结果。

不过，除了释放长城汽车自身企业价值观之外，穆峰还将长城近来的自身变革形容为“大象转身”。同时，他为这家市值超2000亿的车企定下目标：2024年销量190万辆、净利润72亿元。

“一群人走得更远”

在股东大会上，穆峰直言，当前新能源汽车已经走到了关键路口。正如他所言，今年以来，自开年后特斯拉打响新年降价第一枪后，降价已成为贯穿今年国内新能源车市的关键词。

随着新能源汽车国补退出、消费透支等多重因素导致的汽车消费需求不旺，以及国六B切换，随之而来的车市价格战大有愈演愈烈之势。

穆峰在会上也给出了自己的看法：“放血式”的价格战绝对不是长久之计，只有坚持长期主义，让体系具备“造血”能力，企业才能走得更远。他表示，长城汽车赞同各行业领袖对行业发展的意见，即规范市场竞争，不打不公平的价格战，同时不走捷径、抄近路、营造清朗、健康的外部社会舆论环境。

值得注意的是，穆峰此次重点阐述了长城的企业价值观。他表示，长城汽车坚持“诚信、公正、良心”的造车底线和核心价值观。他同时表示，车企“追、赶、超”的勇气魄力值得鼓励，但更应该倡导诚信价值观，“劣币驱逐良币”的赛马要不得。

而且，对于汽车行业而言，他认为，科技创新要有“底线”思维和“红线”思维，“哗众取宠的科技噱头，无法掩盖造车的本质，我们要远离。”在他看来，“一个人可能走得更快，但是一群人会走得更远。”

争议尚未平息

实际上，穆峰此次发声时点颇为微妙。就在在5月25日，长城汽车与比亚迪因为油箱标准“杠”上。前者公开举报后者的两款车型使用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标。后者则回应称，长城汽车送去测试的车辆不符合国标要求的送检状态，所以检测报告无效。

表面看，这是一场关于油箱是非的互怼，而实际上是关于技术和标准的争论。在技术层面，长城汽车认为，比亚迪并没有在热卖的秦和宋插混车型上配置高压油箱，其整车蒸发排放水平会违反国六相关要求。假设这一举报属实，比亚迪这两款热销车型将存在召回可能，比亚迪或将面临不小损失。

但根据比亚迪提交的一份发明专利申请文件显示，其专利系统能够将高温挥发后的燃油蒸汽冷却为液态，最终掉落回油箱内，所以该公司认为相关型号的车辆无须使用高压油箱。

时至今日，“长迪之争”仍未出现明确结果。两方也均对记者表示，目前暂无结果，但会密切关注事件处理进展。这也表明这场纷争还将持续，事件相关方或许都在期待公平公正公开的调查结果。

有意思的是，穆峰还在会上提出长城汽车应向一众车企学习，其中包括蔚来、理想、小鹏在内的新势力车企，也有布局海外的奇瑞和注重细节把控的极氪，但并未提及销冠比亚迪。

大象转身

除了对外阐述企业价值观之外，穆峰还在会上对长城汽车经营状况作出总结。在他看来，长城汽车在过去一段时间内经历了“大象转身”，形容企业转型之艰难。“这一年多以来，不断有人唱衰，但他们低估了一个有33年造车经验的企业的韧性，” 他直言。

实际上，长城汽车业绩的确承受了一定压力。数据显示，这家车企首季实现营收290.39亿元，同比下滑13.63％，而其归母净利润则仅为1.74亿元。主要归因于一季度车市整体较为低迷。

不过，自4月以来，长城汽车销量明显出现反转。其中，4月总销量为9.31万辆，同比增长73.14％。而到了5月，其新车销售重回10万大关，达到10.1万辆，同比增长26.18％。值得一提的是，今年前5月，长城新能源销量逐月上升，5月占比已达23.52％的历史新高，未来有望超过行业平均的30％渗透率。

而在海外方面，今年5月其海外销售超2.5万辆，创历史新高，同比增长104.04％，占比近1/4。长城汽车新开拓菲律宾、巴西、智利、南非等市场，全球出口已拓展到170个国家和地区。

在此次会上，穆峰也为长城汽车定下目标：2024年，在PHEV和BEV市场全面发力，力争实现销量190万辆，净利润达到72亿元。据了解，长城汽车此前为2023年定下的销售目标为160万辆。

高管集体入驻微博

近期，长城汽车的确也在积极尝试作出变革。近日，穆峰便率领长城汽车15名高管团队，在同一天内集体入驻新浪微博平台，目前长城汽车入驻微博的高管已达到18名，职位涵盖品牌、技术、供应链、财务等多个领域。

穆峰在微博发文称希望“与大家畅快交流，分享关于行业发展的思考以及长城汽车的发展成果，让大家从更多方面了解长城汽车，也希望能在这里与更多朋友沟通交流，倾听真实的声音，将真诚接纳，以更好的状态服务大家”，并呼吁“让造车回归本质，让科技实现平权！”

在穆峰入驻微博的当天，浙江吉利控股集团高级副总裁杨学良在评论区互动称，“欢迎长城小伙伴入驻微博，我关注大家了，多交流，同进步！”

穆峰也在股东大会上坦言，这不仅是一次全面To C战略落地，更是管理模式的一次创新尝试。

同时，穆峰也提及长城汽车正探索GPT大模型的创新和应用。他透露，该公司针对用户的个性化需求，在大模型全链路语音赋能和第三空间生成等方面进行了预研，今年将完成重点车型的大模型升级。

近日，长城汽车已经申请注册“长城汽车SPACEGPT”“GWMSPACEGPT”商标，国际分类为运输工具，申请时间为5月30日，当前商标状态为申请中。

实际上，长城汽车并不是首家申请GPT相关商标的车企。不完全统计，近段时间以来，蔚来、小鹏、理想、奇瑞均申请了GPT相关商标。如蔚来汽车申请“NIOGPT”、小鹏汽车申请“XPGPT”、理想汽车申请“MindGPT”等。业内人士认为，随着汽车产品越来越强大的智能化属性，车企布局GPT大模型变得非常有必要。

本文源自中国基金报

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