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不得不承认，今年车市的主旋律便是“价格战”。从年初特斯拉率先下调价格，到3月份湖北政企联合补贴引发全国性促销，汽车市场的“战火”几乎就没有怎么停过。而进入2023年下半年，车企之间又开启了新一轮的价格战，比如说长城旗下的欧拉品牌，就在8月份推出了限时优惠活动，最高降价3万元。
具体来看，欧拉好猫/好猫GT限时优惠2.2万元，优惠后的起售价为10.78万元；闪电猫限时优惠3万元，最新售价为15.98 万元起；而芭蕾猫则维持售价不变，原因是新款车型刚刚上市不久，所以现在还没有必要通过降价来抢夺份额。
事实上，作为一个成立才5年的新能源品牌，欧拉是很年轻的，它通过打造“最爱女人”的标签，进而塑造了属于自己的品牌价值。可以说，欧拉还是很聪明，毕竟现在的女性消费者释放出来的消费潜力已经越来越强劲，而欧拉汽车恰巧抓住了这一点，所以最开始销量也上升得很快。然而，在近两年来，欧拉的发展并不如想象中顺利。
要知道的是，欧拉最开始成立的时候其实是主打亲民定位的，10万级别的黑猫与白猫在市场中也算是比较受欢迎，也慢慢受到了不少用户的青睐，站稳低端市场没啥大问题。可没想到，欧拉却在2022年逐渐停产了黑猫、白猫这些车型，然后推出了价格更贵的其他产品，比如说售价接近30万元的闪电猫，如此昂贵的价格肯定会劝退不少消费者，毕竟有这钱都可以买到空间更大更舒适的新能源SUV了，而欧拉光靠好看是不可能支撑得起这个价格的，女性客户也不是如此好欺骗。
与此同时，在品牌发展不断向好的“节骨眼”上，欧拉也被爆出了不少负面事件。最轰动的便是偷换芯片的事情，对于欧拉的打击不可谓不大，简单来讲，就是有不少好猫车主发现了“车机系统芯片与宣传不符”的问题。据悉，在该品牌的官方网站中，该车型宣传搭载的应该是高通Qualcomm八核中央处理器芯片，然而买来的车辆却并未像官方所说的那样，而是搭载了英特尔Intel Atom A3940四核处理器芯片，这在网上也引发热议，从而对欧拉的品牌形象也造成了不小的影响。
反映到市场中的表现，欧拉的销量确实越来越一般，根据长城公布的产销数据，欧拉在上半年累计销量47298辆，同比下滑20.0%。而且再翻看欧拉近年来的销量，你会发现它也是越卖越差。比如说在2020年的时候，欧拉的全年销量还能达到56261辆，而2021年的全年销量增长至13.5万辆，但后面就走起了下坡路，2022年全年销量为10.4万辆，按照上半年的销量趋势，若是欧拉不推出新品或者实行降价的策略，那2023年的销量很有可能再次下跌。
另外还要说的是，当下的新能源产品也越来越多，“内卷”现象日益严重。在这样的背景之下，许多车企也不得不“以价换量”。以欧拉这家品牌来举例，旗下最卖座的车型无疑是好猫这款车，今年上半年也售出了29812新车。不过，欧拉好猫的直接竞品——宝骏云朵即将在本月8日正式上市，新车长宽高为4295/1850/1652mm，轴距为2700mm，整体尺寸要比欧拉好猫大一点，若是价格能更亲民的话，肯定会在一定程度上抢夺好猫的市场。对于欧拉而言，此时也只有牺牲自己的利润，才能提升自己的性价比了。
写在最后
总而言之，在当下的汽车市场中，无论是传统燃油车还是新能源车，其实都在不断通过降价来维持更强的竞争力，毕竟随着市场的“战火”愈发激烈，物美价廉的产品才能够得到消费者的青睐。不过到了下半年，买车的消费者也可以再等等，因为“价格战”还在持续当中，它很有可能成为下半年车市的主旋律。
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