近日，有消息称，今年2月离开奇瑞的贾亚权（原奇瑞汽车股份有限公司副总经理、营销公司总经理）将重新回归奇瑞，并担任奇瑞O&J营销公司总经理。记者针对此事求证时，奇瑞相关工作人员表示：“贾亚权目前负责奇瑞全新品牌的筹建，后续信息请以官方发布为准。”

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有消息称，这一全新品牌或是奇瑞的全新子品牌O&J，主要面向高端市场。有媒体报道称，O代表OMODA欧萌达，J则代表Jaecoo，两者都聚焦于海外市场。O&J品牌不仅是OMODA欧萌达和Jaecoo的合并体，更将组成一个独立的运营体系。

目前，奇瑞虽然还未针对全新品牌发布正式的声明，但奇瑞又将迎来新品牌一事的确属实。早在今年4月，奇瑞已经重新梳理了旗下品牌，形成了奇瑞、星途、捷途和iCAR四大品牌布局。

单单从高端品牌来看，目前奇瑞旗下已有星途Exeed，且星途今年又推出了星纪元产品序列。除此之外，奇瑞与华为合作打造的高端品牌和产品也已经有了实质性进展。

8月7日，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在微博上表示，“在刚刚结束的HDC 2023上，HarmonyOS 4隆重登场，华为智选车业务首款纯电轿跑将会第一个搭载HarmonyOS 4。”从余承东微博披露的图片来看，该轿跑的logo标识为“LUXEED”，有网友认为这将是“Luxury Exeed”的缩写，即豪华版星途。

“奇瑞已经与华为接触很久了，双方合作形式应该类似于华为与赛力斯的模式，后续的系列车型也早已敲定。”一位接近奇瑞的人士告诉记者。

据了解，奇瑞与华为打造的这一品牌将会成为“huawei问界”联盟里的品牌之一。在今年4月举办的2023中国电动汽车百人会论坛上，余承东曾透露，随着奇瑞、北汽和江淮的加入，华为将进行统一管理。“如果每家车企都采用不同的品牌，我们营销、服务、零售会很复杂，所以希望采用共同的元素和品牌。”余承东说。

如此一来，随着贾亚权负责筹建的新品牌推出，奇瑞旗下或将拥有3个定位高端的品牌，并再次进入到“多品牌时代”。未来，不同品牌之间该如何形成差异化竞争力，对奇瑞而言至关重要。

有消息称，奇瑞的全新品牌或主要聚焦海外市场，这一定位会与奇瑞其他高端品牌产生区隔。眼下，海外板块已经成为奇瑞整体销量的重要支点。根据中汽协数据，今年上半年，奇瑞出口销量约为39.4万辆，占同期总销量（74.14万辆）的53%。全新品牌落地之后，或可在海外市场给予奇瑞更多助力，进而反哺奇瑞在国内市场的发展。

值得一提的是，将要操盘奇瑞全新品牌的的贾亚权，曾在长城汽车、宝沃汽车等公司任职，并在长城汽车任职期间建设了长城汽车千余家经销网点，为“销量神话”哈弗H6的一路走高奠定了基础。同时，贾亚权也在奇瑞营销体系工作了5年有余，这将帮助其更快上手相关业务。

不过，全新品牌的筹建不仅需要重新搭建人才团队，还需要得到奇瑞在技术、产品上的支持。目前，奇瑞旗下已有多个品牌，如何争取更多资源、快速推进全新品牌的落地、如何避免与奇瑞其他品牌产生内耗，这些将是这位营销老将接下来要思考的重点。

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